我國(guó)集裝箱運(yùn)輸以遠(yuǎn)超世界平均水平的速度發(fā)展,現(xiàn)已初步形成布局較合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運(yùn)輸體系,未來我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)仍有很大的提升空間,我國(guó)正在從集裝箱運(yùn)輸大國(guó)向集裝箱運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變,而集裝箱大箱物流運(yùn)輸卡車(以下簡(jiǎn)稱集卡)運(yùn)輸引導(dǎo)著道路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。
集裝箱物流運(yùn)輸卡車的特點(diǎn):集裝箱汽車通常采用汽車列車的組合形式。這種組合有半掛式、全掛式和雙掛式,其中以半掛式汽車列車居多。組成集裝箱汽車列車的半掛車有平板式和骨架式兩種。平板式半掛車的裝載部位是平板貨臺(tái),可用于裝運(yùn)集裝箱,也可用于裝運(yùn)普通長(zhǎng)大件貨物,車輛的使用效率較高。
載運(yùn)集裝箱的專用運(yùn)輸汽車。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式,以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分,前者有平板貨臺(tái),也可用來裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物;后者無貨臺(tái),集裝箱裝到底盤骨架上,由扭鎖裝置固定,成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件。
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