我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，半掛牽引集裝箱式貨車正逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程。集裝箱式物流運(yùn)輸車運(yùn)輸車輛順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展，正在同步進(jìn)行更新?lián)Q代。2016-2019年期間，我國(guó)集裝箱式物流運(yùn)輸車在專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行了車型更替。目前，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途公路運(yùn)輸市場(chǎng)中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結(jié)束后將逐步退出歷史舞臺(tái)。在新規(guī)的要求下，市場(chǎng)中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長(zhǎng)的倉(cāng)欄式半掛車將陸續(xù)被合格的廂式半掛車和側(cè)簾半掛車所替代。

廂式半掛車和側(cè)簾半掛車是運(yùn)輸行業(yè)中的典型的運(yùn)用形式。廂式半掛車和側(cè)簾半掛車具有明顯的效能優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)具有較高的使用門檻。我國(guó)公路運(yùn)輸車輛在城市建設(shè)中扮演者重要的角色，然而車輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問(wèn)題也對(duì)城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負(fù)面影響。車輛制造企業(yè)對(duì)于輕量化材料，如高強(qiáng)度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車重給予更多的承載空間。

半掛車行業(yè)相比較于乘用車制造業(yè)起步晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅(qū)動(dòng)行業(yè)快速升級(jí)，縮短與乘用車先進(jìn)制造水平的差距。由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，促進(jìn)大企業(yè)與小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。

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