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骨架式集裝箱半掛車的優(yōu)勢,和低平板的有什么區(qū)別

發(fā)布者:國宇掛車 發(fā)布:2023-1-31 16:53:39
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  隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,作為集裝箱運(yùn)載工具的集裝箱半掛車產(chǎn)量不斷增長。而車架承受著來自傳動系和懸架的振動和噪聲,直接關(guān)系到車的操控、安全和舒適等性能。尤其是貨車車架作為載荷的重要承載件,容易出現(xiàn)斷裂。因此,車架在滿足強(qiáng)度和剛度要求后,還應(yīng)具有合理的動態(tài),骨架式集裝箱半掛車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成,縱梁采用鋼板16Mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500),橫梁采用鋼板沖壓成槽型,前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長橫梁,以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。




  骨架式半掛車和低平板半掛車的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理,整個車架是在專用的定位臺架上組裝、焊接而成,其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀。在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置,前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu),中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時,根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。



骨架半掛車的特點(diǎn):在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置,可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu),中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。

裝載集裝箱時,根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機(jī)械式承載裝置,主要有寶華12T、20T;富華13T;JOST;等類型


  骨架半掛車的用處:其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開時,用于支撐地面,承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯(lián)動式兩種,主要由支承盤、螺桿傳動機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架,分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè),并備有備胎升降器。




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